2007年12月28日，南宁（坛洛）至百色高速公路即将通车。届时，广西对接东盟最重要的西南出海公路通道全线贯通高速公路。

同时，桂梧高速公路部分路段计划年内建成通车，今年初新开工的百色至隆林、筋竹至岑溪、兴安至桂林高速公路建设正紧锣密鼓，沿海基础设施大会战不断深入，公路、铁路、航道、航线等大交通网络框架初步形成。

通向东盟的条条“大路”，正构成广西出海出边国际大通道的美丽彩带，把中国与泛北部湾国家拉近，再拉近。

公路通道全线“高速”

2005年1月开工的南宁（坛洛）至百色高速公路，是云南、贵州、四川等地融入粤港澳最便捷的公路通道，也是通往东盟的“主干道”。

今年7月，记者来到该项目施工现场，看到这里的建设如火如荼，沿途机声隆隆，数千建设者冒着酷暑给路基填方。据现场指挥施工的负责人介绍，照这样的工程进度，年底通车没有问题。

    记者了解到，桂梧高速公路桂林绕城线东段、桂林至阳朔、阳朔至平乐高速公路也在紧张施工，计划年内建成通车；钟山至马江、马江至梧州、全州至兴安、岑溪至兴业、灵峰至八步高速公路亦在加快续建中。这条构筑桂北乃至湖南、贵州融入粤港澳最便捷通道的高速公路，也是连接东盟的主要道路。

今年1月23日同时开工的百色至隆林、筋竹至岑溪、兴安至桂林三条高速公路建设更是热火朝天，目前工程进展顺利。加上已经通车的连接广西各主要港口的桂海高速公路，直通东盟各国的南宁至友谊关高速公路和即将建设的百色至龙邦高速公路等，预计2010年广西高速公路通车里程将突破3000公里，为加快出海出边国际大通道建设创造了良好条件。

届时，呈现在我们面前的，将是一张通达四方的出海出边高效交通网络，把广西轻松“网”入多区域合作。

沿海交通设施“升级”

日前，防城港20万吨级码头3台大型卸船机进入最后安装调试阶段，投入使用后，日卸铁矿可达13.8万吨，高踞华南沿海港口榜首。

为给主动融入区域合作铺就康庄大道，从2004年开始，自治区党委、政府先后实施了两期沿海基础设施建设大会战，共实施63个项目，总投资105亿元，不断完善沿海的交通基础设施。

年通过能力达1000万吨的防城港20万吨级矿石专用码头建成试运营，使作为我区乃至西南最大海港的防城港，成为全国少数几个拥有20万吨级码头的海港之一，也预示着它正向现代化的大型组合港迈进。

把我区沿海港口建设再次推向高潮的，是今年5月25日在北部湾经济区沿海三市同时开工启动、总投资约39亿元的9个深水码头项目。它让钦州、北海、防城港三港口到2010年吞吐能力接近1亿吨水平。

铁路建设也高歌猛进。2005年初，铁道部投入两亿多元对南防线进行扩能技改，使沿海铁路建设发展步入了“快车道”。目前，新建南防铁路复线、玉林-合浦铁路、合浦-河唇铁路、大揽坪铁路支线、铁山港铁路支线的前期工作正紧锣密鼓，企沙铁路支线也在稳步建设中，沿海铁路力争到2010年货运量突破5000万吨。

机场建设亦将“振翅高飞”。南宁机场正抓紧启动主跑道扩建二期工程，打造成面向东盟的国际门户枢纽机场；桂林机场加快A380备降场的扩建，打造成为国家重要的旅游枢纽机场。同时，将新建河池机场，改扩建柳州、梧州、百色机场，完成北海机场扩建项目，开展乐业机场的前期工作。

沿海交通设施在“升级”的同时，也开始“发力”。记者从海关部门了解到，今年上半年广西沿海的北海、钦州、防城港和东兴4大口岸外贸进出口值达38.3亿美元，比去年同期增长49.5%，增幅近五成，各口岸进出口值均创同期历史新高。在对东盟贸易中，北部湾经济区也占据半壁江山，南宁、北海、钦州和防城港市对东盟进出口5.6亿美元，增长54.5%，高出全区平均水平8个百分点，占广西与东盟贸易总值的48.3%，创历史同期最好水平。

跨国交通合作“升温”

建设“两路”即建设友谊关-河内、东兴-芒街-海防-河内两条高速公路，“三港合作”即加强广西沿海三港与越南海防、岘港、胡志明三港之间的合作。这是今年5月自治区党委书记刘奇葆率广西代表团出访东盟五国时提出的规划设想，得到了普遍关注和重视，也为广西出海出边国际大通道建设注入了新活力。

近年来，随着中国－东盟自贸区的建立以及“两廊一圈”区域经济合作的加快，越南已连续多年成为广西对东盟的第一大贸易伙伴，双方在交通合作与交流方面也得到不断加强。已建成通车的南宁至友谊关高速公路将中国与东南亚大陆交通网络紧密相连，构建了河内－南宁走廊带的核心通道。东兴至那坡边境公路等路网项目建设完成，实现了广西与越南所有边贸点均修通四级以上公路，所有二类口岸通三级或二级公路目标。

记者了解到，广西规划建设的百色至龙邦、钦州至崇左高速公路和崇左至水口二级公路等多条重要通道，前期工作正在抓紧开展。同时，建设连接中越两国的北仑河二桥、水口河二桥进入施工许可阶段。通车后，将加强河内－南宁走廊对北部湾沿海的辐射，形成连接越南通往中国华南、华中以及西南地区便捷的陆上通道。

据介绍，至2010年，河内通往南宁以及北京、广州等重要城市的通道全部建成高速公路，广西与越南接壤的县至少有一条以上二级公路与越南相连，所有的一类口岸以及具备条件的二类口岸建成二级以上公路。

广西与东盟其他国家在交通方面也相继展开合作。2005年4月，自治区主席陆兵访问马来西亚时引进马来西亚MTD集团投资阳朔至鹿寨高速公路，该路总投资约37.5亿元人民币。这也是马来西亚企业首次以BOT形式参与广西高速公路建设。同时，在未来几年内，印尼爱凯尔股份有限公司将投资7亿元人民币对贵港港罗泊湾作业区、猫儿山作业区二期项目和贵港港三期散货作业区进行投资及建设，通过整合港口资源，使港口吞吐量由130万吨提高到250万吨，成为一个功能齐全、服务优质的新型港口……

跨国客货运输即将“直达”

这是一条令人振奋的消息：

今年5月29日至31日，在越南顺化市举行的中越运输会谈上，双方原则同意新开通南宁-友谊关-友谊-河内、昆明-河口-老街-河内-海防、宣光-河内-清水-天保-文山3条客运和货运线路，并在议定书修改后实施。此外，双方还希望开通南宁-东兴-芒街-下龙-海防、崇左-友谊关-友谊-河内-下龙等5条客货运输线路。

    至此，中越将打破长期以来两国运输车辆只能在边境口岸转运的局面，实现客货运输车辆直达运输，即两国间定期、不定期旅客运输和货物运输，由双方具有国际道路运输资质的企业在平等互利的基础上，与对方开展点到点的直达运输。

    其实，在此之前，广西与越南的道路运输合作密切，双方开通了10条客货运线路，其中客运7条、货运3条，为区域经济合作及促进广西对外开放起到了积极作用。

    大通道的最终目标是实现“通畅”。数字表明，广西近年来致力打造的出海出边国际大通道建设已初显成效。据海关统计，今年上半年广西与东盟贸易呈持续快速增长趋势，东盟继续稳居广西第一大贸易伙伴地位，外贸进出口总值突破10亿美元大关，为11.6亿美元；比去年同期增长46.5%，占同期广西对外贸易额的3成。