图：广西钦州港区7万吨煤炭专业码头，现正式对外营业，运输车辆在码头装卸煤炭（新华社）

　　广西北部湾国际港务集团董事长叶时湘日前表示，北部湾港作为一个品牌，将超越过去分散的三个地方港口的概念。为避免三港出现同质化的局面，当局目前以统一规划、建设作为大前提，设计一个多元投资的概念。

　　叶时湘称：“现在要慢慢把钦州港、北海港、防城港的概念淡化，就是一个港——北部湾港。在一个港的基础之上，在市场经济的条件下发展、自我调控。”他指出，港口资源的整合并不是单一的，而是立体的。当局正在打造一个实现多元投资的概念，但是前提是在统一规划、统一建设，最后实现统一管理，消除恶性竞争，特别是在价格上面的恶性竞争，使港口能够往良性发展。

　　搭建信息互通平台

　　三个港口现时已搭建起了一个信息互通平台，叶时湘补充说：“上述平台在内部是一个管理平台，在外部则形成一个统一的管理机制。今年上半年，三个港口加起来，比去年同期吞吐量增长27.7%。”

　　他坦言，由于航班数目少及港口建设不完善，令不少广西货主把货物放到别的地方。有见及此，当局由今年起加大广西沿海港口的专业码头、集装箱码头建设，并强化航线的规划，他称：“现在我们已经与亚洲最大的航运公司合作，策划开辟整个东盟国家航线。今年上半年，广西同时开工建设9个五万吨以上的泊位码头。但是在防城港等地方，泊位严重不足，所以下半年广西还将开工建设一批泊位码头。”

　　对于盐田港落实在南宁投资建设国际综合物流园，叶时湘表示：“盐田港有很多东西值得我们借鉴。盐田港可能是全世界港口里，用土地面积最小，完成1000万标箱装卸的港口。从这一点看来，它的内部管理应该是非常严密的。”

　　通过港口制造腹地

　　不过，他亦强调盐田港先有腹地再有港口，而北部湾则是通过港口制造腹地资源。“我们正在跟盐田港合作，发展南宁无水港（物流基地），通过无水港的打造把腹地培养起来，与直航或通过盐田港、香港、新加坡港二循环的海上平台形成互补、促进。”叶时湘说。

　　广西北部湾国际港务集团公司成立于今年2月，由原来的防城港务集团公司、钦州市港口（集团）公司、北海市北海港股份公司及广西沿海铁路股份公司的国有产权重组整合而成，主要进行港口建设及经营管理、地方铁路运输和公路运输等。