大部分市民对深圳机场白天繁忙的客流感同身受，却不知这里的夜晚同样“精彩”：货场灯光亮同白昼，特种货车在场区中穿梭如蚁，庞大的波音747全货机“大肚能容”……至黎明时分，一架架货机凌空而起，将高附加值的航空货物发往全国乃至世界各地。

记者从机场了解到，深圳机场着力从民航利润率丰厚的货运航空业务“掘金”，至今已吸引UPS、FedEx、DHL、TNT、汉莎货航世界民航货运巨子竞相“落户”，2010年机场货邮吞吐量年增长率达到33.6%，由此被世界航空货运权威杂志社《Air Cargo News》评为当年“年度最佳货运”机场。

　　与世界知名机场同场竞技

　　《Air Cargo News》每年会举办一次货运航空公司及最佳货运机场颁奖，其中全球最佳货运机场评比分两个量级：年货邮处理量10－30万吨量级和30万吨以上量级，每个量级各有一家货运机场被评为年度最佳。

　　主办方根据ACI（国际机场协会）公布的数据，筛选出当年货运量增长位居前三，且整体表现突出的机场作为候选机场，并从中评选出最佳货运机场。经过机场的可信赖性、顾客满意度、处理设施和运营能力等领域的评价比较后，深圳机场最终获得了该项荣誉。

　　据了解，和深圳机场一同入选2010年度30万吨以上最佳货运机场提名的还有阿拉斯加的安克雷奇机场和台北机场，最终深圳机场胜出，而历年曾获得这一荣誉的均为法兰克福、迪拜、慕尼黑、迈阿密、维也纳等世界知名机场。

　　深圳机场发布的年报显示，2010年，深圳机场实现旅客吞吐量2671.4万人次，同比增长9.1%；货邮吞吐量80.9万吨，同比增长33.6%；起降架次21.7万架次，同比增长7%，三大指标均超额完成任务，继续稳居内地第四的地位。尤其在货运业务方面增幅骄人，货邮量净增20.4万吨。这一成绩使得2010年深圳机场货运的全球排名升至第24位，在国内十大机场中货运增幅名列第一，在珠三角的市场占有率也相应增加了0.9个百分点。

　　陆续引进全球知名航空公司

　　深圳机场强势的货运增长，得益于世界知名货航公司“有凤来仪”，“十一五”期间，深圳机场的基地航空公司由2家增加至9家，FedEx、UPS、顺丰速运等国内外知名货运航空公司尽数“落户”，成为机场货运的核心客户。

　　机场货如轮转，便得保证货运航空公司运作顺畅，机场为此持续强化服务举措，包括全力保障UPS亚太运转中心的运作、服务好顺丰速运、协助翡翠航空开展国际航班载运业务、积极推动海航旗下扬子江快运成立深圳分公司，推进实施与海航的合作协议等。

　　顺丰速运是随近年国内快递业发展而迅速成长的快件航空公司，机场对顺丰现有操作场地合理规划，使其去年业务同比增长30%，而其运营成本却大幅减少；UPS在深圳机场设立亚太转运中心，快件转运条件要求高，机场在提供可靠软硬件环境的同时，更协调其货物通关、运输等诸环节，保证快件运输“不卡壳”。

　　机场的精心扶持换来真金白银的收获。2010年，UPS转运中心按期投入使用后，为深圳机场贡献了超过10万吨的货量，接近深圳机场国际货量的2／3。作为基地货运航空公司之一的顺丰速运业务发展迅速，全年业务量同比增长超三成。此外，翡翠航空，海航腹舱货量均成绩不俗。

　　值得一提的是，近日汉莎货运航空公司首航深圳。继FedEx、UPS后，深圳机场成功引进又一家大型的国际全货机承运人，在其货运发展战略征程上新添了一位实力雄厚的合作伙伴。

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　　深圳机场将建

　　货运门户机场

　　深圳特区报讯（记者 沈勇）在世界货航巨子竞相落子深圳的同时，如何保证机场货聚八方，才是机场货运增长的内生动力。记者从机场了解到，“十二五”期间深圳机场将规划建成“货运门户机场”，空港货运前景可观。

　　深圳机场近年积极在珠三角地区拓展异地货源，在东莞等周边货源城市建立异地城市货站，将这些地区的航空货物吸引到货站后，通过高效地面运输网络无缝衔接到货运航班上。东莞当地政府甚至为这些货物运输提供财政补贴，极大地激发了货主和货代公司积极性。

　　机场同时高效推动保税物流中心的封关运作，积极拓展市场和引进客户，为货运发展搭建新平台。

　　深圳市政府在推动空港货运上也顺势而为，出台专门航空业奖励政策，每年对主要货运航空公司按其运输货量进行补贴奖励，创造航空货运发展的良好政策环境。

　　根据深圳机场“十二五”规划目标，到2015年底，机场年货邮吞吐量将达130万吨，深圳机场将建成为“货运门户机场”和“快件集散中心”，机场货运远景辉煌。

　　记者了解到，为实现货运发展目标，深圳机场将吸引更多具有竞争力的航空快件运营商加盟，建立面向全球、辐射亚太的航空运输网络体系；完善深圳机场快件监管中心业务，保持良好的通关环境；完善航空货运基础设施，利用充足完善的航空货运基础设施来吸引潜在客户，拉动航空货运量的增加。