国际航空运输协会近日公布数据显示，5月全球航空客运量比去年同期增长6.8%，比今年年初增长4%。货运量相比去年同期经济复苏后的峰值虽然下降了4%，但最近几个月货运量呈上升趋势，与今年年初相比，仍增长了2%。

　　国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼认为，5月航空运输趋势向好，在一定程度上缓解了高油价给航空公司带来的压力，但中东地区的政治动荡以及欧元信用危机等带来的不确定性依然存在。他预计，对于已非常脆弱的航空运输业而言，今年又将是艰难的一年。

　　客运量增长6.8%

　　国际航空客运量总体比去年同期增长了8%，比年初增长了8.4%。就各地区情况而言，拉美地区国际航空客运量和载客能力同比增幅最高，分别为21.3%和15.2%，主要受益于拉美地区强劲的经济增长和旅游商贸活动。非洲地区客运增长率最低，仅为1.1%，埃及和突尼斯的政治动荡造成了很大负面影响。而受益于北欧经济活动的增加以及弱势欧元提振的贸易和入境旅游，欧洲地区客运量增长10.9%。受日本地震及核危机影响，亚太地区的客运量增长幅度仅为4.7%，远低于全球平均水平。中东地区客运量增长了7.8%，国际航协认为中东政治格局的动荡对整个中东市场而言影响有限。北美航空公司已连续两个月削减载客能力，尽管如此，其客座率仍为各地区之首，为81.8%。

　　国内航空客运量总体比去年同期也平均增长了4.8%，比年初增长了4.2%。国际航协对日本、中国、巴西、印度、美国五国的数据进行了分析。其中，美国作为最成熟的航空市场，其国内客运需求同比增长了4.0%，客座率大幅上升到84.6%，为各国最高。日本国内客运需求比去年同期降低了29.9%，但5月整体国内客运量高于4月，表明其国内市场正逐渐从地震和核危机影响中复苏。不过，54.7%的低客座率仍暗示着日本航空市场的供需不平衡。

　　货运量温和上涨2%

　　航空货运量方面，5月总体比去年同期下降了4%，其中国际航空货运量总体下降4.3%，国内航空货运量总体下降2.3%。尽管与去年同期由于经济复苏达到的峰值相比，目前数据尚不能令人满意，但与年初相比，全球航空货运量实现了2%的温和上涨，不过仍低于国际航协此前5.5%的预期。世界贸易6%的增长率被认为将支持2011年下半年全球航空货运量的增长，但迄今为止，航空货运表现低于预期。

　　各地区数据显示，除拉美和中东地区分别增长了1.5%和8.1%之外，其他各地航空公司的货运量均比去年同期有所下降。其中亚太地区降幅最大为9.2%，显示了日本地震以及中国紧缩经济政策的影响。非洲地区7.8%的下降主要缘于埃及和突尼斯动乱。而欧洲和北美航空公司分别下降2.2%和1.4%，相对而言，降幅较为温和。

但比西尼亚尼对今年航空业的总体形势仍然表示悲观。“中东地区的政治动荡以及欧元信用危机带来的不确定性依然存在。我们仍然保持2011年全球航空业40亿美元的盈利预期。这意味着仅有0.7%的利润，对于整个行业的财富价值而言是一个很大的打击。”