作者：吴汉松  

         今年7月1日是“NSM规则”（《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》）正式实施的日子。“NSM规则”的实施被认为是促进石狮海运企业抱团发展的最佳契机。实施“NSM规则”后，一家海运企业不论运力多大每年的经营成本都将多出30万元以上，如果数家海运企业联合起来单位成本将大降。是抱团发展降低成本还是继续“单干”承受高成本压力？石狮船企选择了后者。

        6月10日，记者从市船东协会获悉，目前全市15家船企和单船已有80%%以上通过“NSM规则”审核并拿到证书，其余个别船公司和单船也都在积极申请之中。

　　“船企都在申请单独通过‘NSM规则’审核，这也意味着组建海运集团的可能性越来越小。”市船东协会有关人士告诉记者.

         早在2005年，市委市政府出台了七条扶持海运业发展的措施，其中有一条就提出，鼓励海运企业强强联合组建海运集团，对总载重吨达8万吨以上的海运企业可参照中国名牌企业奖励100万元！市交通局、市船东协会也在此方面做了不少工作，希望石狮小而散的海运企业能够联合起来，抱团发展。怎奈各家海运企业老板“老大”情结难舍，纵然各方面做了许多工作也是徒劳。即使“NSM规则”即将实施也未能对“船老大”有所促动。

        究其原因，除了“老大”情结难舍之外，也与去年9月至今海运业发展持续看好有关。“往年春节过后即是淡季，运价大降。但今年例外，至今没有淡季的迹象，运价也比往年同期高出三成以上。”在此种情况下，海运企业普遍对市场信心十足。

        市船东协会有关人士透露，仅今年石狮船企投入造船的资金就达到了3个亿。而浙江省99家及福建省数家能造万吨以上货轮的造船厂，其造船计划均已安排到了2008年底。

　　“与组建海运集团相比，船企选择‘单干’肯定风险较大，但也不能简单地认为是一件坏事。”市船东协会有关人士表示，“宁做鸡头，不当凤尾”是石狮人的传统思想，其坏处在于缺乏团队协作精神。但另一个方面，也可看出石狮人的拼搏精神和冲劲。具体就船企而言，“单干”更有经营活力，也更加灵活机动。

名词解释：

　　“NSM规则”是《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》的简称，亦称为“国内安全管理规则”。该规则要求负有船舶安全营运和防止污染管理责任的公司建立并在岸上和船上实施结构化、文件化的安全管理体系，从而为船舶营运提供安全做法和安全工作环境，针对已认定的所有风险制定防范措施，并不断提高岸上及船上人员的安全管理技能，促进船舶切实履行强制性技术标准，最终实现保证海上安全，防止人员伤亡。