中海油开设在金沙江路上的一个加油站设施相当完备，但加油机上都贴上了“90号汽油限量100元”和“柴油无”的告示。一位加油工还像行人扬招出租车那样，一见要进站的柴油车就举手示意“没油”。

　　附近有个加油站也已停供柴油，停在站内等油的货运车排成了两队。这个加油站的站长说，最近每天的柴油零售量已达2万升，比正常时猛增30％。每天总得剩些油，留到晚上给公交车集中加油，停在站内等油的货运车也得让公交车加上了再说。

　　一名土方车驾驶员说，自己的车每天要用柴油100多升，如果加不到柴油就不能干活，干脆停在加油站算了。加油站收“小费”的事没有听说过，“如果给20元能多加400元的油，相当于每升加价0.25元，给就给了，只要能加上。”

　　本市一位专事成品油零售管理的行家称，这类事一旦查实，就一定要严加处理，以杜绝这个歪风。

　　3万吨进口油投放申城

　申城供油主力多方“筹粮”，中石化最近急调3万吨进口柴油投放上海市场。这种柴油每吨进口价就超过7000元，每零售1吨就要亏损近千元。

　　中石化上海分公司有关人士告诉记者，中石化柴油每月在沪的投放量一般在21万吨，这个月可能要达到24万吨。由于柴油零售速度最近特别快，中石化在沪油库“全天候”供油，247辆成品油运输车每辆车都要跑5个来回送柴油，一个来回得花3小时，每天工作15个小时。目前，能确保内环线内加油站柴油畅供，内环线外的加油站24小时不断供。加油站若库存“吃紧”，站长会立即通知油罐车送油，尽量不发生间歇性“断档”。

　　据了解，内环线外外地货运车、大巴很多，一些加油站限量零售，是限制已经偏紧的柴油资源外流到上海周边城镇。

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