在天津保税区和空港物流加工区，一座座现代物流设施依港而建，一辆辆大型集装箱车辆在港陆间络绎不绝，随着空港物流加工区、保税物流园区和空港保税物流中心的建设，保税区营造了便捷、高效和国际化的物流运营环境。目前，保税区的辐射服务范围遍及华北、西北和环渤海11个省市区。保税区的新目标是“十一五”末物流货值达到580亿美元，成为以第三方物流为主，在国内外有重大影响的国际物流中心。

　　保税物流中心地位突现

　　在天津港保税区“三个区域、五种形态”格局中，“三个区域”是指天津港保税区、天津空港加工区、天津空港国际物流区。“五种形态”则包括海港保税区、空港加工区、空港国际物流区、空港保税区和保税物流园区。由此不难看出，“物流”在这个区域中的重要地位。依托海空两港得天独厚的条件，这里已经成为我国保税区中唯一拥有海运、空运、陆运和铁路运输的国际物流运作区。当然，众多世界级物流企业蜂拥而至，纷纷开展业务、建立总部，也极大地促进了区域乃至滨海新区物流业的发展。

　　随着天津港保税区的快速发展和基础建设的不断加强，借助紧邻空港和海港的地理优势，天津港保税区重要国际物流中心地位日益突出，辐射国内外区域越加广泛，商品种类立体丰富，物流运作水平明显提高。现在已经形成了以“海、空、陆”为主，“铁、联”为有力补充的功能多、层次广、方式全、运输载体丰富的物流流通格局。2006年，天津港保税区进出区货物达到500万吨，货值194亿美元，同比分别增长9%和30%，创历史最好水平。

　　重点发展第三方物流

　　第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式，这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的。随着保税区投资环境的不断优化，以配送电子产品为主的第三方物流发展迅猛，如为天津摩托罗拉有限公司做第三方物流配送的天津叶水福物流有限公司，截至目前，已经将全部摩托罗拉供货商吸引入区，全年配送摩托罗拉电子配件达40亿美元。

　　天津港保税区的国际物流的运作层次和集约化水平的提升，使得众多的开发区大规模加工企业如摩托罗拉、三星、LG等已将保税区作为重要的零库存生产战略基地和国际物流分拨中心，良好的政策和地域优势上的互补，使得保税区的地方物流功能得以充分发挥。保税区作为中国最早的保税区之一，吸引了众多国际化大公司前来落户，这就给保税区的第三方物流业务带来许多契机。

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