延续本网上周据来自市场信息的判断，集装箱班轮市场各航线运价和附加费上调仍为主旋律，但上周市场反应货量下降更为明显(与我国出口退税政策调整引发抢运热潮冷却有关)，新增运力也出现明显下调，而且“史无前例”地出现了取消附加费新闻(从8月11日起，中海集运取消远东至波罗的海地区低硫附加费)，个别港口的欧线和中东航线运价松动情况继续。种种迹象表明，集装箱班轮运输市场正在达到一种高峰期的停滞，暂时平静的下一步，可能将是随之而来的调整。

与此不同，国际干散货运输市场(7月6日至7月12日)却是“四大船型指数纷纷上扬，BDI再创历史新高没有任何悬念”(中国航贸网《国际干散货运输市场周报》 )。船公司表示，预计2010年以后整个干散货市场将面临下滑危险，但目前国际干散货市场表现则非常良好。