也许用不了多久，人们就将看到：由天津发往广州的商品运输车上，运载的是一汽丰田生产的卡罗拉轿车，而在返程路上，运输的却是广州丰田生产的凯美瑞

　　几年前，当丰田准备在中国投产时，一位汽车行业的权威人士曾这样说：“丰田一旦正式在中国投资生产，全世界汽车公司都会感到紧张。”如今，这样的预言成为了现实。在整车业务布局完成后，丰田又将触角伸向了新角落——物流。

　　昨日，由中国第一汽车集团公司（以下简称一汽）、广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽）、丰田汽车株式会社（以下简称丰田）三方合资组建的同方环球（天津）物流有限公司（Tong Fang Global (Tianjin) Logistics Co., LTD. 以下简称 TFGL）在天津开发区正式宣布开业。

　　TFGL于2007年7月在天津经济技术开发区注册。根据协议，公司董事长由一汽副总经理金毅出任，副董事长分别由广汽、丰田委派；任命丰田齐藤延仁为总经理，副总经理分别由一汽和广汽选派。三方合资出资比例为：丰田40%，一汽35%，广汽25%，注册资本金是500万美元，主要经营业务内容：负责丰田在中国合资及全资事业体的物流管理、物流企划、物流业务咨询等，业务涵盖商品车（在中国生产的丰田品牌车及进口车）、生产用零部件、售后服务备件。

　　由中国两个本土整车企业共同参与组成汽车物流合资公司，这在中国车市里是史无前例的。更为引人注目的是，在TFGL的开业仪式上，丰田、一汽、广汽三位巨头实现了第一次集体握手，而这次历史性的握手也让业界对这家合资公司有了更多的期待。

　　目前，一汽丰田拥有的天津、长春和成都3个生产基地，都处于中国的北部和西部内陆地区，而广汽丰田所处的广州却在中国南端。由于与丰田相关的整车厂、经销店和供货商在中国各地布局分散，三个公司各自建立物流网不仅效率低下，而且会给环境造成很大的负担。合资物流公司成立后，也许用不了多久，人们就将看到：由天津发往广州的商品运输车上，运载的是一汽丰田生产的卡罗拉轿车，而在返程路上，运输的却是广州丰田生产的凯美瑞。