天津成为中国经济增长第三级——天津是环渤海的经济中心。随着滨海新区的发展已纳入国家“十一五”计划战略布局中，天津迎来了全新大发展时期。滨海新区将作为天津发展的新引擎，使天津成为全国第三个拉动区域的龙头型城市。

　　天津毗邻首都，面向环渤海地区，是中国北方对内外开放两个扇面的轴心，是欧亚大陆桥中国境内距离最短的东部起点。在国务院发展研究中心的大京津经济圈总体规划中，天津已被列为“制造中心和物流中心”。

　　北方最大的物流基地——随着我国经济发展进入新的上升期，港口和港口城市发展正面临着难得的历史性机遇，港口的地位将更加突出。同时，区域发展也将为港口城市以及港口周边城市带来新的发展空间。渤海湾地区港口在布局上目前初步形成了以天津港、大连港、秦皇岛港、青岛港4个亿吨大港为主体、中小港口如营口港、鲅鱼圈港、唐山港、黄骅港等快速发展的港口群。

　　特别是濒临渤海湾的天津港，港区现有水陆域面积近200平方公里。随着天津滨海新区开发开放纳入了国家总体发展战略布局。目前已基本具备国际航运服务中心的基本条件，港口吞吐量位居全国第四位，集装箱吞吐量全国第五位，是我国北方最大的综合性港口和对外贸易口岸。根据新的规划，天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，国际物流和资源配置的枢纽港。今后10年，天津港仍将保持每年10亿元以上的基建投资额度。到2020年，天津港年货物吞吐量将达到4亿吨，集装箱吞吐量达到2000万标准箱，航道等级达到30万吨级。目前天津港已同世界上的180多个国家和地区的400　多个港口有贸易往来。巨大的货物吞吐量带来了巨大的运输需求和巨大的物流设备及配件市场，为各类相关企业带来了空前的商机。

　　巨大市场空间

　　现代物流是天津经济发展的新支柱产业。今年以来，开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区等工程已相继完工，使天津的物流发展走在了全国的前列，尤其天津港保税区被业内人士誉为“现代工业物流园区、临港工业加工中心、货物大进大出的绿色通道”。保税区内聚集了97个国家和全国27个省市区的5000家企业，世界500强占36家，其中有2000多家物流企业和贸易企业，与100多个国家和地区有贸易往来。国际跨国物流公司如德国奥迪、 新加坡叶水福、丰田通商、住友商事、香港嘉里、韩国三星等均在此建立亚洲物流中心。

　　同时天津是我国的商业基地，商业流通业十分繁荣是所有从事此行业商家在北方的首选地域。近年来沃尔玛、家乐福、麦德龙、法国欧尚超市、荷兰万客隆、德国欧倍德、上海联华、国美电器、苏宁电器等国内外知名企业纷纷入驻津门。

　　天津是我国北方的航运中心

　　需要指出的是随着中国经济的飞速发展，造船工业也加速发展，为更多国内外制造商和供应商涉足中国市场制造了大量机会。中国期望在2005年第一次建造超过1千万吨的载重量的船舶，这代表中国占据世界造船市场的18%，较2004年上升4%。随着中国每年造船产量增加26%的比例，中国将成为全世界最大的造船国家。环渤海湾地区有众多的港口和船厂，是我国重要的船舶生产区域。