英国《金融时报》12月10日文章，原题：物流设施是中国内地转型的关键中国出色的经济发展主要集中在两个区域，即所谓的珠江三角洲和紧邻上海的地区。但如今这一趋势正在发生变化。

　　过去几年，沿海地区的劳动力成本在大幅上升，正威胁着低成本竞争优势。与此同时，随着这些地区经济的繁荣，它们对快速工业化所带来的环境污染的容忍度也越来越低。虽然少数企业开始在向海外拓展，但大多数感受到压力的企业都正把目光转向中国其他地方。渣打银行驻上海的经济分析师王志浩(Stephen Green)表示，90%的中国企业都会考虑迁移到内地，而不是海外。

　　中国发展的一个大的问题就是这些企业迁往何方。一些企业倾向于从沿海地区前往安徽、江西这样的省份，这样他们就可以利用沿海较好的物流设施。然而中国政府更希望大量企业向内地更欠发达的地区迁移。

　　问题的关键将会是这些内陆地区的物流设施水平。为了鼓励对内陆地区的投资，近些年来政府已经投巨资改善交通设施。但是，那些希望通过陆路快捷地运输货物的公司也面临着一个困境：中国还没有全国性的卡车运输网络。在中国，运输成本在货物成本的16%，而在发达国家，这一比例是5%。

　　脆弱的物流基础设施，给那些想在中国内陆地区建立百货商店和超级市场的零售商们造成了很大的困难，因为这就需要用技术先进的冷冻集装箱卡车将货物运到它们各个销售点。科尔尼咨询公司估计，要建立一个高效的、安全的食品配送系统，中国需要投资1000亿美元。