本报讯　记者李维宁摄影报道：记者前天从佛山市南海敦豪物流中心了解到，从今年10月柴油供应紧张和柴油价格上涨，从原来4.65元/升调整为5.15元/升，引致公路运输吃紧的局面在这几天已稍为缓解。但在高速公路上和广东省外，柴油仍限量供应，已逐渐进入春节前的运输旺季，司机大佬们仍是高兴不起来。敦豪物流中心拥有200多家物流公司，运输路线遍及全国各地。记者在此采访了几家物流公司及车主和司机。

慈溪市公铁联运有限公司驻广东办事处的童天飞告诉记者，他们公司主要跑广东与浙江慈溪、宁波、余姚，三地距此约1600-1700公里，这段时间，每次加油只能加200元至500元不等，排队等候要近2个小时。公司的德国大奔货车油箱400公升，须排4次队才能加满油。“有时凌晨3时去排队，等到下午四五点才加满，为方便常常要卸脱挂车厢体光着车头去加油”。而上了高速公路，去服务区加油，长龙排到高速公路上，加了油不能掉头，这样，高速路上每个加油站都必须进去光顾一次。

“这几天稍好，有加油卡在佛山这边加油不限量了。”童天飞说，不过，汽车一上高速公路或到了江西、浙江境内，仍须限量加油。“平时开德国大奔到慈溪一般要24小时，重庆斯太尔大货车需30-35个小时，全程加两次油，如今，非得加上四五次，跑下来，得费上4-5天时间”。

“由于速度跟不上，原本快运要求24小时到达的，有些货单就不敢接了，客户改发空运，造成企业间接损失”，童天飞说，以前每天至少发两车次货，如今大约两天三车次了。

福建一家物流公司驻敦豪物流中心的一位负责人介绍，油费增加的支出已占总成本的10%-15%，而运费却一直没有提价。“算算成本，每跑一趟福州，加油钱要多支出上千元。”另外，由于路途时间增加，原来一个司机3000元工资，现在要增加到3800元。

在司机招待所记者见到正在休息的陕西车主兼司机王宏飞，他与陕西一家运输公司签约跑了4年西安至广东这条线路。“今年亏了2万元了。”他说，来回一趟广东至西安，运费没有提价，仍是20700元，但成本就要2万元了。过去跑一趟需成本15000-16000元，仍有4000-5000元赚，一个月能跑上4-5趟，可赚2万元左右。如今跑一次亏一次，但由于与运输公司签了合同，虽然白跑仍要跑。