即便没有官方通知，EMS降价已是不争的事实。

　　昨日(10月9日)，记者从广东省邮政速递物流有限公司广州分公司证实，广东省内珠三角地区的邮件资费，9月底已从起重500g及以内16元，下调为12元。

　　不过，广东EMS所属的中国邮政集团新闻处昨日在接受记者采访时依然表示，暂未正式接到降价通知。而EMS全国统一官方客服电话也坚称并未降价，客服告知的广东省内资费依然是起重500g及以内16元。

　　对于节前热议EMS多地降价4成的说法，昨日，一位上海EMS内部员工对记者透露，事实上，对大客户优惠4成早已有之。显然，这不仅是一场价格“暗战”，且由来已久。

　　“提速”而非“降价”

　　“20元是公众的错觉。20元的起步只限于零星寄件的客户和窗口用户而已，EMS调价早已有之。”上海EMS一位内部员工昨日告诉记者。

　　对于近期热议的EMS降价，其内部员工却早就习以为常。在他们看来，EMS今年的主题并非“降价”，今年的降价可以看作是去年的延续，只是相比去年更加引起公众关注而已。

　　尽管EMS在其他省份并没有跟随广东省统一调价，但业内人士告诉记者，不同省份的EMS实际上也都有适当微调，“降价是EMS近两年的普遍态势”。同时，由于广东省的快件业务量一直位居全国前三，市场化程度相比其他区域较为成熟。

　　尽管在外界看来，受“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)影响，EMS近年的全国总业务量有下降趋势，EMS广州分公司的市场人士则告诉记者，广东EMS近年的业务量实际一直呈增长趋势，2011年相比2010年就增长了30%以上，因此，EMS广州分公司2012年、2013年的市场业务量和业务收入增长目标都是40%。

　　显然，为实现市场增长，无论对于老客户的稳固还是新客户的拓展，“价格”都是不可或缺的重要因素。但多名EMS内部人士告诉记者，EMS今年的真正主题并非“降价”，而是“提速”。也就在今年9月，EMS开始在全国56个重点城市推进“次日达”。

　　此外，记者获悉，广东省起重500g及以内邮费下调至12元，只是暂定于今年12月31日结束的客户促销活动。不过，其市场人士也表示，不排除届时将继续推行此价位。

　　顺丰才是“劲敌”

　　其实，中国的快递市场并未进入“品牌时代”，消费者对价格的敏感度远远高于品牌。因此，EMS是否也会因此参与到民营快递的价格战中来呢？

　　“EMS可以做业内最低价，但是它不会，无论EMS如何降价，都不会低于“四通一达”。”对此，昨日有EMS内部人士这样告诉《每日经济新闻》记者。在他们看来，EMS以国有的身份区别于“四通一达”，需要承担更多的社会责任，相比民营快递公司，EMS的服务网络也覆盖最广，到达各乡各村，其网络成本也高于“四通一达”，同时，国家需要扶持民营快递，不允许EMS通过恶意压价的行为来争夺市场。从客户区分度来说，以商务、高端为主的EMS和以低端、电商为主的“四通一达”也不会形成直接竞争。

　　中通速递华北区总经理司立垚在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，他们也并不会因为EMS降价而感受到特别的压力。“EMS在降价，‘四通一达’也在努力提升服务质量，大家都在向着更合理的价格和服务区间靠拢，这必定会是一个共存的区间，而非你死我活。”司立垚同时认为，相比纯粹以市场化打拼起家，并以价格赖以生存的“四通一达”来说，EMS完全市场化仍需时间。

　　“依照目前的降价趋势，EMS在自身现有业务量基础上可以提升20%，只有持续降价超过一年，同时保持高服务质量性价比，才有可能影响到‘四通一达’的市场格局。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。受油价、人力成本，以及普遍提升服务质量的需要，EMS几乎是目前唯一能够承受降价压力的快递公司。

　　此外，在不少EMS市场人士看来，EMS和顺丰的竞争是完全有别于“四通一达”的。经过近两年的价格调整，EMS的价位和顺丰已经不相上下，某种程度上甚至更低。“比如上海到长三角的一些大客户，现在已经可以做到‘10加2’(起重500g及以内10元，续重2元，以下类同)。”上述上海EMS员工告诉记者。

而以北京的同城标准快递为例，尽管EMS全国客服热线对外口径依然是“20加4”，但北京EMS的内部员工告诉记者，从2011年起，他们对很多客户实际都执行的是“12加3”，与顺丰的北京同城“13加2”完全不相上下。或许，顺丰才是EMS眼中的“劲敌”。