有资料显示，在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的2倍。这个数字占全国目前规划建设中的物流园区的1/5强。

地方政府的“香饽饽”

　　目前，世界500强企业中有400多家在长三角投资，一些区域总部、研发中心、采购中心也已转移到长三角落户。“外资企业是物流需求的主要客户群。”华侨大学物流系统研究所的张潜认为，长三角区域物流量大、转运物流量大，这些都给长三角物流产业的发展带来契机。

　　据上海市经委主任王坚在8月份召开的推进长三角现代物流联动发展大会上透露，目前长三角地区2006年GDP达4.75万亿元，占全国经济总量的22.7%，物流总额占全国五分之一。2005年，上海市物流业增加值达到150亿美元，占全市生产总值的13%。全球10大物流企业和50大船运公司已全部入驻上海。

　　眼下，物流业已成为长三角地方政府发展的重点。有资料显示，在长三角地区，已建成和在规划中的物流园区有60多个，几乎是珠三角园区规划的2倍。这个数字占全国目前规划建设中的物流园区的1/5强。南京、上海、苏州、杭州、镇江、扬州等地纷纷打出物流中心旗号，甚至连无锡下属的县级市宜兴也宣布要“打造长三角北翼物流中心”。

　　外资大举进入随着第三方物流公司的不断进入，长三角物流业正发生新的裂变。

　　目前，成功进入长三角的国际第三方物流公司包括普洛斯、AMB、丰树等。这其中，最早进入的是普洛斯，它在2000年就已经开始物色土地来建立仓库了，其对仓库的高标准目前已经成为了行业内的规范，让很多第三方物流公司都在跟着他们的模式来建设仓库。

　　苏智渊认为，目前，长三角物流行业已经到了外资大量进入的时代，并且成为众多海外基金优先发展的区域。虽然此前出台的工业地产招牌挂的政策将会导致土地成本增加一倍，但是第三方物流公司会将这一成本转嫁到租金上，所以以后租金还将继续提高。

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