2003年至2007年，是旅顺口区交通建设投资总额最多、建设速度最快、级别档次最高、取得成果最大、服务社会最好的五年。昨日，就全区五年来的交通工作我们采访了交通局局长王岩。回顾五年来的交通工作，王岩说，实施构筑大交通、建设大口岸、发展大物流这“三大目标”，践行交通为国民经济和社会发展全局服务、为社会主义新农村建设服务、为人民群众安全便捷出行服务的“三个服务”，是他们这五年工作的目标和方向。在区委、区政府和上级交通部门的领导下，交通局能动地落实科学发展观，全区公路网建设形成新体系，结束了旅顺没有高速公路和省道的历史；港口航运业发展取得新突破，结束了旅顺口岸不开放的历史。

　2003年初，全区公路总里程仅为218公里，到2007年，全区公路总里程达到331公里，比2003年增加113公里，增长51.83％；公路网密度由2002年的43.6公里／百平方公里上升为2007年的65.1公里／百平方公里，增长了21.5个百分点，在大连市区市县中排行第二；公路网的通达深度和连接程度直抵71个村，已于2005年提前两年实现“村村通油路”目标，2006年已实现“村村通客车”目标。全区大交通全新的路网体系已显雏形，正在形成以高速公路为主轴、以国道省道为骨架、以县乡公路为脉络、以农村公路为连接的强势路网新体系，发挥了公路网支撑经济社会发展的基础性作用。

　　新建的土羊高速公路，使旅顺口区拥有了最高档次的公路；新建的省道滨海路，实现了与大连市“两区一带”、辽宁省“五点一线”和国道的“无缝衔接”；新建的县级公路均被评为省、市精品工程和优质工程；新建的村通油路，全部按三级公路标准设计，并达到优良品级。201国道（旅顺南路）和202国道（旅顺北路）经过拓宽改造和大修，已提升为一级路，2005年分别被交通部评为“国家级文明样板路”和辽宁省文明样板路。到2007年，全区一级路由2003年初的48公里上升为98公里，增长1.04倍。

　　全省大滨海路工程计划原先没有旅顺段，在区主管领导支持下，他们先后六次进市、跑省，终于争取省厅投资近6.3亿元，使滨海路工程延伸到我区101.525公里，结束了旅顺没有省道的历史。

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